市議員張芬郁、陳雅惠、謝家宜、陳淑華聯合質詢，聚焦交通安全建設不足、事故未見大幅減少，僅罰鍰金額持續攀升等議題。 圖/張芬郁提供
台中市一年交通違規罰鍰逼近30億元，近三年科技執法地點暴增224%，交通事故量卻僅微幅減少3%。市議員張芬郁等人在議會聯合質詢，痛批市府只搶市民荷包，要求罰鍰應專款專用挹注路安建設；副市長黃國榮則回應相關改善預算早已超越罰鍰金額，未來若專款專用公投通過將依規辦理。
台中市一年交通違規罰鍰收入近新台幣30億元，但近三年科技執法地點增加逾兩倍，交通事故降幅卻僅有3%。台中市議員張芬郁今日於交通地政業務質詢時，痛批市府「只搶市民荷包，卻未能提供安全的交通環境」，要求罰鍰應專款專用改善路安，並以「減少罰鍰收入」作為交通改善指標。副市長黃國榮回應指出，市府目前編列的交通改善預算已超過罰鍰收入，若未來相關公投案通過，將依規定辦理。
台中市議會今日進行交通地政業務質詢，市議員張芬郁、陳雅惠、謝家宜、陳淑華聯合質詢，聚焦交通安全建設不足、事故未見大幅減少，僅罰鍰金額持續攀升等議題。
張芬郁引用《道路交通違規罰鍰收入分配及運用辦法》說明，地方政府舉發案件的罰鍰，75%分配給地方政府，分配到的金額中依法至少需提撥12%用於交通執法與安全改善，相當於總罰鍰額度的9%。以台中市每年30億元罰鍰計算，法定用於交通安全與執法的預算僅約2.7億元，比例明顯失衡。
張芬郁指出，科技執法地點從112年的21處增至114年的68處，三年間增加47處、成長率達224%。然而同期全市交通事故僅從7萬2279件微幅降至7萬078件，減少2201件，降幅僅約3%。她強調，市府不應僅以「大水庫理論」說明交通預算已高於罰鍰收入，而應將罰鍰專款專用，切實改善硬體設施與路網規劃。
針對立法院討論中的「交通違規罰鍰收入全數用於改善道路交通安全及補貼大眾運輸」公投案，張芬郁詢問市府立場。副市長黃國榮表示，若該公投案順利通過，市府必定依法照辦；他同時強調，即便現階段未專款專用，市府每年編列於交通建設與安全改善的預算總額已超過20餘億元的罰鍰收入。
